『科技头条』三星电池领域的新突破可提供500英里以上的电动汽车-诺记吧

三星开发了一种固态电池，可以使电动汽车单次充电行驶500英里，大大提高了当前EV电池技术水平的功率密度。全固态电源的想法并不是什么新鲜事，但是三星的研究人员认为，他们已经提出了解决方案，以解决围绕寿命和稳定性的长期问题。

如今，在大多数商用电动汽车中使用的传统锂离子电池依赖于液体电解质。锂离子从电池中的负电极移动，穿过该电解质，然后到达正电极。这会释放动力，可用于驱动车辆的电动机。

问题是，电池技术和功率密度的当前水平受到限制。该上限意味着，如果您想要更长距离的电动汽车，制造商必须加载电池才能这样做。在此过程中，它增加了重量和体积，这本身可能对总体范围和性能有害。

液体电解质也存在另一个问题，即安全性。刺破电池袋，电池很有可能会爆炸。这是三星在Galaxy Note 7上发现的成本，但是电池起火也影响了数家电动汽车制造商。

相反，全固态电池使用固体电解质。这样比较安全，因为爆炸的可能性较小，但同时也带来了新的挑战。通常，它们是使用锂金属阳极代替液体电解质制成的，但是它们很容易在电池阳极上形成树枝状晶体(针状晶体)。反过来，这会缩短电池的使用寿命，并对整体安全性产生负面影响。

由三星技术研究院(SAIT)和日本三星研发研究院(SRJ)开发的解决方案使用不同的阳极涂层，并涂有5微米的银碳(Ag-C)层。尽管数量很少，但测试袋中的电池足以解决枝晶问题。阳极可以做得更薄，而能量密度可以提高到900 Wh / L。

尽管目前仅在原型阶段，但测试电池袋式电池的体积可能比常规锂离子电池小50%。这可能意味着电动汽车的续航里程与传统电动汽车的续航里程相同，但其重量和体积约为电池组的一半。或者，它可以使汽车制造商将更多的续航里程压缩到他们的电动汽车中，而不会对整车重量产生负面影响。

尚不清楚该技术何时准备好从实验室逐步过渡到实际，因此最好不要指望任何很快会使用新电池的超远程电动汽车。近年来，随着新车的需求超过产能，电池制造已成为汽车制造商的重要瓶颈。

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